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“逍客是基于全新理念开发的一款‘另类’车型，不会把任何一款现有车型设定为对手。”
3月12日，国内第一款真正意义上的高性能跨界车型——东风日产逍客正式上市，新车发布现场，东风日产高层如是放言，标榜该车将在国内开启一个全新的细分市场，目前暂无对应竞争车型，年内销量有望轻松突破3万辆大关。
这次最先亮相的是逍客2.0L系列，共四个级别六款车型，指导价从16.78万元至21.98万元。单看价格，逍客与目前市面上的一些“近亲”车型相比，竞争优势似乎并不明显。但更多业内人士指出，如果充分考虑逍客的欧洲血统、配置等级尤其是技术领先等方面的“含金量”，东风日产的定价格策略还是颇为务实且极具杀伤力的。
同时，该车定位“做真正的跨界车型”，所开辟的是一个全新的细分市场，因此跟其它同样吆喝跨界卖点的车型，并无太大可比性。东风日产市场人士表示，和两厢天语、CrossoverPOLO相比，逍客在空间尺寸和动力方面有压倒优势；和途胜、狮跑比，它又在城市适用性和受众接受度方面胜出一筹；而相较CR-V等更高级别车型，价格亲民则是其最大杀手锏。在该车的上市仪式现场，有经销商代表竟喊出了“逍客要卖过凯美瑞”的口号，足见没把其它车型当特定对手的逍客，其实也可能成为两厢轿车、三厢轿车和SUV等共同的潜在对手。
源于“技术日产”深厚背景，逍客主打的卖点就是先进技术支撑下的高性能。值得一提的是，先期上市的逍客2.0L有两个级别配备全模式四驱系统，手动挡搭配6速变速箱，最诱人的还是日产新一代XTRONIC CVT变速箱，具有六速手动换挡功能，并采用了最新的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度，并带来极为理想的燃油经济性，百公里油耗仅6.8升。相信关注性能的消费者，会认为逍客的定价是物有所值的。
东风日产表示，为逍客设定的销售目标是每月不低于3000台，争取到年底总量上3万台，依照目前该车的市场表现，兑现甚至超越这一目标应该不难。记者 吴键
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